Isuzu’nun Pick-up segmentindeki temsilcisi D-Max, yenilenerek
Türkiye’de satışa sunuldu. D-Max, yeni 1.9 lt’lik dizel motor, 6 ileri
manuel ve otomatik şanzıman tercihleriyle selefiyle aynı gücü
üretirken, daha düşük yakıt tüketimi, sessiz bir kabin ve konforlu bir
sürüş sunuyor. Yeni D-Max’in 2017 yılında en üst donanım paketi
V-Cross satışa sunulurken diğer versiyonları ise 2018 yılıyla birlikte
Anadolu Isuzu tarafından Türkiye’de üretilip satışa sunulacak.
Yeni D-Max, V-Cross modelinde dayanıklılık ve gücü, sahip olduğu
premium donanımlar ve üstün sürüş konforuyla harmanlıyor. V-Cross
modelinde yeni LED gündüz farları, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli
sürücü koltuğu, anahtarsız giriş ve çalıştırma, 8 hoparlör, bütün
akıllı telefonlarla kullanılabilen Android işletim sistemine sahip
navigasyonlu 8” D-VISION Multimedya Sistemi, geri görüş kamerası, arka
park sensörü, yokuş kalkış asistanı, yokuş iniş kontrolü ve hız
sabitleyici gibi birçok donanım özelliği standart olarak sunuluyor.
Yenilenen Isuzu D-Max, tek ve çift kabin seçenekleri ve üç farklı
donanım seviyesiyle Türkiye’de satışa sunuluyor. Tüm özellikleriyle
önceki nesilden daha da gelişmiş olan Yeni D-Max, Türkiye’de 4x2 ve
4x4 baz, donanımlı ve full donanımlı V-Cross versiyonlarıyla
kullanıcıların karşısına çıkıyor. 2017 yılında ise ilk etapta full
donanımlı V-Cross modeli satışa sunuluyor.
Yeni araçtaki en büyük yenilikler, baz modelden itibaren tüm
versiyonlarda standart olarak sunulmaya başlanan Led gündüz farları,
yokuş kalkış ve iniş desteği, elektrikli-ısıtmalı yan aynalar, uzaktan
kumandalı kilit ve kadranlarda vites değişim göstergesi olarak dikkat
çekiyor. Tüm versiyonlarda sunulan yepyeni bir 1.9 litrelik turbo
dizel motor ise selefinde kullanılan 2.5 lt’lik çift turbolu motorla
aynı güç oranını sunarak 164 PS ve 360 Nm tork üretiyor. Otomatik
şanzımanlı 4x4 versiyonları 0’dan 100 km/s hıza 12,9 sn’de çıkarak
üstün performans sunuyor. D-Max’ın çalışkan karakterinin üzerinde inşa
edilen motor, 3,5 ton çekme ve 1 ton yük taşıma kapasitesiyle
kullanıcısının her ihtiyacını karşılayabiliyor.
V şeklinde tasarlanan yeni ön burun tasarımıyla ve yüksek oturuş
pozisyonuyla sınıfının en iyi sürücü görüş açısını sunan Yeni D-Max,
arka koltuktaki yolcular için de en iyi diz mesafesine sahip. Aracın
yeni dinamik tasarımıyla birlikte önceki modele oranla 0,4 cd oranında
daha düşük sürtünme katsayısı sunması ise yakıt ekonomisi, performans
ve iyileştirilmiş kabin gürültü seviyesi anlamına geliyor. Yeni
D-Max’in rüzgar tüneli testleri, bu konuda bir otorite olarak bilinen
Japonya Demiryolu Enstitüsü tesislerinde gerçekleştirildi.
Tekerlek çamurluklarına doğru genişleyen ve üst ön kısmının aşağı
doğru kavisi, aracın ön yüzüne V şeklinde bir ifade vererek etkileyici
bakışlara sahip olmasını sağlıyor. Ön ızgara, büyük İsuzu logosuyla
pick-up’ın dayanıklı görünümünü pekiştiriyor. Yeni darbe enerjisini
emici tasarıma sahip kaput dizaynı, yeni ön tampon, yeni ön panjur,
Led gündüz farları, ön tampona monte edilen nikelaj çerçeveli yeni sis
farları, alaşım jantlar, 13 farklı dış renk seçeneği, Led stop
lambaları ve bagaj kapağı D-Max’in dış tasarımındaki yenilikler olarak
dikkat çekiyor.
Yeni nesil D-Max’in içi de daha konforlu bir deneyim sağlamak
amacıyla güncellendi.
Yeniden tasarlanan gösterge panelinde merkezi bir gösterge ve daha
net fontlar yer alıyor. Manuel şanzımanlı modellerde sürücülerin
optimum yakıt ekonomisi sağlamasına yardımcı olacak bir vites
değiştirme göstergesi sunuluyor.
Serinin tamamında (Baz modelinde sadece ön kısımda) orta konsolun
alt kısmına ve arka koltuktaki yolcular için iki ön koltuk arasına USB
portları eklenmiş.
Ön orta ve yan kol dayama bölümleri daha yumuşak pedlerle
geliştirilirken, çift kabinli versiyonlarda düz yatırılabilen,
kolçaklı, oturma kısmı kaldırılabilen ve 60/40 katlanabilen esnek arka
koltuklar yer alıyor.
Türkiye’de sadece Yeni D-Max’te sunulan ve daha fazla hacim
taşımaya imkan tanıyan tek kabin ve otomobil konforu sunan çift kabin
seçenekleri her ihtiyacı karşılıyor.
Isuzu’nun Tayland’daki Samrong fabrikasında üretilen Yeni Isuzu
D-Max, 2018 itibarıyla (Baz ve donanımlı) Anadolu Isuzu’nun
Türkiye’deki fabrikasında da üretilmeye başlanacak. Isuzu’nun
Avrupa’daki en büyük üretim tesisi olan Anadolu Isuzu Fabrikası, 4x2
ve 4x4’ün baz ve donanımlı versiyonlarının üretimini yapacak. Bir
önceki D-Max’i Türkiye’de 2014 yılında üretmeye başlayan Anadolu
Isuzu, Yeni D-Max modeliyle de Türkiye’nin halen tek pick-up üreten
otomotiv markası olacak.
Yenilenen Isuzu D-Max’in Türkiye’de düzenlenen basın lansmanında
bir açıklama yapan Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan “Yeni
Isuzu D-Max artık daha dinamik. Arazi şartlarında olduğu gibi, günlük
hayata da adapte oldu. O, artık premium donanımları ve üstün sağlamlık
DNA’sıyla her yol şartında gidebilen bir araç. Eski nesilde sunulan
2,5 lt’lik motor yerine artık yeni nesil 1.9 lt’lik bir motor
kullanıyoruz. Şu an Türkiye’de satılan pick-up araçlar içinde en düşük
hacimli motor olduğu için, Yeni D-Max kullanıcılarına uzun vadede
ciddi bir MTV avantajı sağlayacak. Türkiye’de tek ve çift kabinli
versiyonları, 3 farklı donanım seviyesiyle pazara sunuyoruz.
Yeni özellikleriyle D-Max’ın çok daha fazla ve yeni kullanıcının
gönlünü çalacağına inanıyoruz. V-Cross donanıma sahip aracımız,
Tayland’daki Isuzu fabrikasında üretiliyor. 2018 yılı ilk yarı yılda
da D-Max’in baz ve donanımlı versiyonlarını Anadolu Isuzu Fabrikamızda
üreteceğiz ve Türkiye pazarına sunacağız. Yeni D-Max, Türkiye’de seri
olarak üretilecek ilk ve tek 1 ton taşıma kapasiteli pick-up olacak.
Aracımız aynı zamanda 3,5 ton çekme kapasitesiyle de tüm ihtiyaçları
karşılayacak.” dedi.

Yeni 1.9 lt motor ve şanzımanla hem performans hem de MTV avantajı

Yeni nesil D-Max’in önemli değişiklikleri arasında motor ve
şanzıman da bulunuyor. Küçültülerek yenilenen 1.9 litrelik motor, 164
PS güç ve 360 Nm tork üretiyor. Özel olarak yeni D-Max için
geliştirilen yeni 6 vites, manuel veya otomatik olarak tercih
edilebiliyor.
Yeni motorun AdBlue eklemeyi gerektirmeden Euro 6 standartlarını
karşılaması bir başka önemli avantaj olarak öne çıkıyor. Bu yeni
sistem LNT (Lean Nox Trap) adı verilen bir katalizatör kullanıyor ve
bu sayede azot oksiti (NOX) filtreleyerek CO2 oranında düşüş sağlıyor.
1.9 lt’lik yeni motorun silindir bloğu, indüksiyonla
sertleştirilmiş delikli döküm demirden üretiliyor. Motor ayrıca yüksek
verimliliğe sahip yanma odacıkları, grafit kaplama pistonlar, seramik
akkor buji, döner kontrol valfli emme manifoldu ve değişken geometrili
turbo şarj gibi özellikler içeriyor.
Yeni D-Max’in yeni 6 vitesli otomatik şanzımanında sürücüler
sıralı vites değiştirme kolunu kullanarak manuel modu da tercih
edebiliyor ve böylece daha sportif bir deneyim yaşayabiliyor.
Motor ve şanzıman komponentlerinde yapılan geliştirmelerle
ağırlıktan da tasarruf ediliyor. Boyutu optimize edilen motorun manuel
şanzımanlı modellerinde 57 kg, otomatik şanzımanlı modellerinde 52 kg
hafifleme söz konusu. Ayrıca otomatik şanzıman tek başına bir önceki
versiyona göre 2,4 kg (4X4 versiyonlar için geçerli) daha hafifliyor.
Bu tasarım özellikleriyle bir önceki D-Max modeline kıyasla yakıt
tüketimi, Yeni D-Max’te %7 ila %18 oranında azaltılıyor.
Yeni D-Max V-Cross, 1.9 lt’lik yeni motoru ve 6 ileri otomatik
şanzımanla 7,8 lt/100 km ortalama yakıt tüketimi sergiliyor. 2018
yılında üretimine Türkiye’de başlanacak olan 4x2 baz modeli ise manuel
şanzımanla ortalama tüketimde 6,3 lt/100 km gibi çok düşük bir veri
sunuyor.
Türkiye’deki pick-up araçlar içinde en düşük motor hacmini sunan
Yeni Isuzu D-Max, bu özelliğiyle 5 yıllık kullanım sürecinde 9000
TL’ye varan MTV avantajı sağlıyor. Ayrıca 5 yıl, 100,000 km garantisi
sunulan D-Max’te bakım periyotları 20 bin km’de bir gerçekleşiyor.

Arazide pick-up dayanıklılığı, şehirde otomobil konforu: Yeni
D-Max V-Cross

Yeni Isuzu D-Max V-Cross, sahip olduğu donanım özellikleriyle
arazide olduğu gibi şehir içinde de sürücüsüne maksimum konfor
sunuyor. Türkiye’de ilk olarak satışa sunulan V-Cross modelinde
anahtarsız giriş (araca 80 cm yaklaşınca devreye giriyor) ve
çalıştırma (Pasif Giriş ve Marş Sistemi) standart olarak sunuluyor.
Yeni gösterge paneli, elektrikli sürücü koltuğu, ön koltuk ısıtma
sistemi, ön orta kolçak ve kapılardaki yeni yumuşak dokulu pedler, hem
ön hem de arka koltuktaki yolcular için sunulan USB şarj portları,
cruise control sistemi, D-VISION Multimedya sistemi, 8 hoparlörlü
müzik deneyimi, yeni karbon desene sahip koltuklar, 5 farklı şekilde
katlanabilen ve 24 derecelik açısıyla konfor odaklı arka koltuklar,
18” alaşım jantlar, yan basamaklar, nikelaj rollbar, kasa havuzu ve
tavan raylarıyla maksimum şıklık ve fonksiyonellik korunuyor.
Birçok premium otomobilde opsiyonel olarak tercih edilen
donanımlar, V-Cross modelinde standart olarak sunuluyor. Bu sistemler
içinde en büyük yenilik Android işletim sistemine sahip olan
“D-VISION” Multimedya Sistemi. 8” dokunmatik bir ana üniteyle orta
konsolda yer alan sisteme tüm akıllı telefonlarla (Android ve IOS)
Bluetooth bağlantısı kurulabiliyor. Navigasyon ve geri görüş kamerası
gibi özellikleri de bünyesinde barındıran multimedya sistemi, 2’si
tavanda yer alan toplam 8 hoparlörle pick-up araçlar içindeki en iyi
müzik deneyimlerinden birini sunuyor.

Zorlu arazi şartlarında maksimum güvenlik

Yenilenen Isuzu D-Max, pek çok aktif ve pasif güvenlik özelliği
ile sunuluyor. Çarpma durumunda darbe enerjisini emme amacıyla yeniden
tasarlanan ön tampon ve kaputla güvenliği artırılıyor. Kaput,
yukarıdan bir darbe aldığında bükülecek şekilde tasarlanırken kaputla
motor arasındaki mesafe artırılarak kaputun bükülebileceği ekstra bir
alan yaratılıyor.
Dört kanallı ABS (kilitlenme karşıtı frenleme sistemi), EBD
(elektronik fren gücü dağılımı), BAS (Fren Destek Sistemi), TCS (Çekiş
Kontrol Sistemi) ve motor yönetim sistemiyle bağlantılı olarak ESC
(elektronik stabilite kontrol), bir veya daha fazla tekerleğe fren
uyguluyor ve sürücünün şeridinde kalmasına yardımcı olmak için motorun
gücünü düşürüyor. ESC sistemi aynı zamanda yokuşta kalkış desteği
(HAS) ve Yokuş İniş Kontrol sistemini (HDC) de destekliyor.
Aracın dik arazi engebelerinden inmesine olanak tanıyan Yokuş İniş
Kontrolü (HDC), direksiyonun sol alt kısmındaki bir butonla devreye
sokuluyor. D-Max, rakiplerinin aksine HDC sistemini 4WD’de olduğu gibi
2WD modunda da kullanmaya imkan tanıyor.
TCS sistemi, arka tekerleklerin ön tekerleklerle aynı hızda
dönmesini kontrol ederken ayrıca arka tekerleklerin her ikisinin de
hız uyumlarını sağlamak için hız sensörleri vasıtasıyla her bir tekeri
izliyor. 2WD modellerinde arka tekerleklerden biri veya her ikisi daha
hızlı hareket ederse, TCS bu tekerleğe düzgün bir şekilde fren basıncı
uygulayarak yavaşlatıyor. 4WD modellerinde ise TCS sistemi, 4WD
devreye girdiğinde her dört tekerleği de izliyor. 4WD’de, herhangi bir
tekerlek diğer tekerleklerden belirgin bir şekilde daha hızlı
dönüyorsa, TCS bu tekerleğe düzgün bir şekilde fren basıncı
uygulayarak yavaşlatıyor.
Bu da diferansiyelin tahrik edilen tekerleklere güç aktarmaya
devam etmesini sağlıyor. Ayrıca, duruma bağlı olarak, motor gücünü
azaltmak için motor elektronik yönetim sistemine bir sinyal
gönderiyor. Bu sayede TCS, araç kontrol kaybını aktif bir şekilde
önlemeye yardımcı oluyor.
Dayanıklılığı ve gücüyle bilinen D-Max’in yenilenen modeli de tüm
arazi şartlarında gidebilmesine olanak tanıyan Shift On The Fly 4x4
çekiş kontrol ünitesine sahip. Sürücü vitesin arkasında yer alan
döndürülebilir diferansiyel ayarı sistemini çevirerek farklı çekiş
kontrol sistemlerini devreye alabiliyor. Normal yol şartlarında 2WD-H
kullanılırken, yağışlı, mıcırlı veya karlı zeminlerde 4WD-H sistemi
devreye alınabiliyor. Kayalık, bozuk yollar, su geçişleri gibi
zeminlerde ise 4WD-L ile düşük hızda engeller aşılabiliyor.
Shift On The Fly 4x4 sistemi sayesinde kayalıklardan kum
zeminlere, engebeli tepelerden mıcır yollara, bozuk asfalttan 70 cm’e
kadarki su geçişlere kadar tüm yol şartlarında araç konforlu ve
güvenli bir sürüş sağlıyor.
Bu güvenilirliği elbette büyük bir sağlamlıkla üretilen D-Max
şasisi sağlıyor. Yeni D-Max’in şasisi Isuzu kurum içi testlerinde
burulma sertliği adına 1,4 milyondan fazla kez sürekli test edilirken,
kabin arkası da 70 binden fazla kez sürekli dayanıklılık testlerine
maruz kalarak güçlü ve her şarta hazır bir pick-up olarak yollara
hazırlanıyor.
Yeni Isuzu D-Max’in şasi uzunluğu ve dış tasarımı elbette belirli
bir amaç için şekillendi. Araç şehir içinde şık bir görünüm sunarken,
arazi şartlarına uyum sağlayacak şekilde de özellikleri barındırıyor.
Yaklaşma açısı 30 derece, ayrılma açısı 23 derece olan Yeni D-Max, 49
derecelik yan eğim açısıyla da maksimum off-road keyfi sunuyor.

Dizel motorda üstün Japon deneyimi

Temelleri 1893 yılında atılan Isuzu markası, ilk dizel motor
geliştirmesini 1934 yılında yaptı. Dünya genelinde 29 ülkede çeşitli
ticari araç kategorilerinde 1 numara olmasını sağlayan 80 yıllık dizel
motor deneyimi, Isuzu Motors Limited’in Japon pick-up’lar içinde ön
plana çıkmasını sağlıyor. Halen ticari bir araç üreticisi tarafından
üretilen otomotiv sektörünün tek pick-up’ı olan D-Max, sağlamlık
DNA’sını yeni nesilde otomobil hissiyatıyla harmanlıyor.
Bugüne kadar 26 milyondan fazla dizel motor üreten firma, birçok
ilkleri de dünya otomotiv endüstrisinin kullanımına sunuyor. D-Max,
dünyada bir pick-up araçta otomatik şanzımanın sunulduğu ilk araç
olurken, yeni neslinde de kullanılan Shift on the fly (dönebilen çekiş
kontrol sistemi butonu) sistemini ilk üreten ve bu sistemi tüm
dünyanın kullanımına imkan tanıyan marka olarak da dikkat çekiyor.
Japonya’nın ilk binek araç dizel motorunu geliştiren Isuzu,
enjeksiyonlu dizel motorlar için endüstri standardı haline gelen ön
yanma odası tasarımı, ilk çalıştırma esnasında motorun ön ısınma
süresini ortadan kaldıran “Ultra Quick on Start” (QOS) sistemini ve
dizel motor teknolojisi konusunda onlarca çözümüyle dünyada ilkleri
gerçekleştiren marka deneyimini, ürettiği her aracına aktarıyor.
Yeni D-max’in yeni nesil motoru ISUZU gerçeğinin en yeni kanıtı.
Güç kaybetmeden ama çevreye saygı gösteren, daha ekonomik 1.9 litre
motorla pick-up segmentinde yeni bir çağ açıyor.

Foreks Haber Merkezi ( haber@foreks.com )
http://www.foreks.com
http://twitter.com/ForeksTurkey